頭枕及靠背靜強度試驗機是一種用于力學、交通運輸工程領域的工藝試驗儀器，用于汽車座椅頭枕強度的性能測試。頭枕靜態(tài)性能試驗主要用于檢驗座椅及頭枕在前后方向的強度，因此又稱為頭枕及靠背靜強度試驗。
產(chǎn)品結(jié)構(gòu)：主要由座椅頭枕和座椅靠背靜強度試驗系統(tǒng)、座椅安裝平臺底座、H點定位系統(tǒng)以及電氣控制系統(tǒng)等幾部分組成。在頭枕和座椅靠背靜強度試驗系統(tǒng)中，有三套并列的加載機構(gòu)，即：兩套邊側(cè)座椅頭枕加載機構(gòu)和一套中間座椅頭枕加載機構(gòu)。每套加載結(jié)構(gòu)可以獨立進行試驗，也可以兩兩組合或三組同時進行試驗。當進行同時加載試驗時，具有良好的同步性。
依據(jù)標準：
《GB 11550-2009 汽車座椅頭枕強度要求和試驗方法》、
《GB15083-2006 汽車座椅、座椅固定裝置及頭枕強度要求和試驗方法 5.4 座椅頭枕性能試驗》、
《GB15083-2019 汽車座椅、座椅固定裝置及頭枕強度要求和試驗方法 5.4 頭枕性能試驗》
《ECE R17 機動車座椅座椅固定裝置及頭枕認證的統(tǒng)一規(guī)定》、
《ECE R25 關(guān)于頭枕（不論其是否與座椅連為一體）認證的統(tǒng)一規(guī)定》等。
《GB 11550-2009汽車座椅頭枕強度要求和試驗方法》規(guī)定了M類和N類汽車座椅頭枕的性能要求和試驗方法。
技術(shù)指標：位移：0～500mm， 頭枕：0～2000N，靠背：0～5000N， 旋轉(zhuǎn)編碼器：360°。
詳細參數(shù):
1. 三個頭枕加載電動缸：1) 行程0～700mm，最大推力2kN。2)力的測量及控制精度分兩檔：
①在0≤F≤1kN時，測控精度為：標準值±2N;
②在1kN< p="">
3)位移的測量及控制精度為：標準值±0.2mm。
4) 力矩(相對H點)的測量及控制分兩檔：
①在0≤F≤37Nm時，測控精度為：標準值±0.5 Nm;
②在37Nm力臂(相對H點)長度的測量及控制精度為：標準值±0.25mm。
2. 一個頭枕垂直加載電動缸:
1)行程0～200mm，最大推力1kN。
2)力的測量及控制分兩檔：在0≤F≤50N時，測控精度為：標準值±1N;
3)位移的測量及控制精度為：標準值±0.2mm。
3. 三個靠背加載電動缸：
1)行程：保證靠背加載模板角位移-5～70度(繞H點轉(zhuǎn)動時，軀干線與鉛垂線的夾角);
最大加載力矩(相對H點)1200Nm;加載位置(安裝力傳感器位置)在H點上方300±0.25mm。
2)力矩(相對H點)的測量及控制分兩檔：在≤373Nm時，測控精度為：標準值±5Nm;
3) 角位移的測量及控制精度為：標準值±0.01°(有效值)。
4.三套加載系統(tǒng)同步加載時，各系統(tǒng)任何時刻與預設載荷的差值不大于1%。
5.試驗時試驗臺靠背加載模板轉(zhuǎn)軸有足夠高的剛度：即在530Nm的力矩(相對H點)作用下，轉(zhuǎn)軸在X、Y、Z方向上的變形位移不大于0.5mm。
6.頭型加載電動缸的運動方向始終垂直于靠背加載模板軀干參考線,其固定支架始終平行于該軀干參考線，該支架要有足夠高的剛度，即在373Nm的力矩(相對H點)作用下，其最高點變形位移不得大于0.5mm。
試驗方法：
（1）將座椅牢固地安裝在座椅工裝或者車身部件上，將座椅及工裝牢固地安裝在試驗平臺上，將頭枕安裝在座椅上。對于高度可調(diào)的頭枕，在可調(diào)范圍內(nèi)將其調(diào)至最高位置；對于長條座椅，如骨架部分或全部（包括頭枕部分）為一個以上座位共用時，則應對這些座位同時進行試驗；如果座椅或座椅靠背相對安裝在車身上的頭枕可調(diào)，則應將其調(diào)至由技術(shù)部門規(guī)定的最不利位置上。
（2）若座椅或座椅靠背未損壞，操作頭枕及靠背靜強度試驗機繼續(xù)增加負載到890N，卸載后查看座椅狀態(tài)。
可附件功能：座椅靠背及調(diào)節(jié)裝置強度試驗
使用試驗機還可以完成GB15083-2006和ECE R17 標準中規(guī)定的座椅靠背及調(diào)節(jié)裝置強度試驗。試驗方法是相對“H"點沿縱向向后對座椅靠背上部施加530N·m力矩的載荷。
試驗要求是：座椅骨架、座椅固定裝置、調(diào)節(jié)裝置、移位折疊裝置或其鎖止裝置均不應失效；用于或有助于乘員通過的移動折疊裝置應處于工作狀態(tài)，且至少保證能解鎖一次，并按需要使座椅或者座椅的一部分移動。
標簽：頭枕及靠背靜強度試驗機
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