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電動(dòng)汽車(chē)背后是中國(guó)在材料領(lǐng)域的崛起

2019-11-29 13:24:38來(lái)源：儀器網(wǎng)關(guān)鍵詞：電閱讀量：5267

　　【儀器網(wǎng) 能源環(huán)境】19世紀(jì)60年代后期，電力的發(fā)明與廣泛運(yùn)用讓世界開(kāi)始了第二次工業(yè)革命，并隨之推動(dòng)社會(huì)生產(chǎn)力的進(jìn)一步發(fā)展。而在此次工業(yè)革命之后的數(shù)十年里，電作為居民生活的主要能源之一，為我們帶來(lái)便利的同時(shí)，也面臨著一次次技術(shù)的革新，其中牽涉到用電安全、發(fā)電技術(shù)、儲(chǔ)存技術(shù)等多個(gè)領(lǐng)域。

　　事實(shí)上，在過(guò)去很長(zhǎng)一段時(shí)間里，盡管電力對(duì)我們的生活有著非常大的影響，但并非在所有領(lǐng)域都起到主導(dǎo)作用，事實(shí)上包含交通在內(nèi)，許多對(duì)于能源的存儲(chǔ)與功率有較大要求的領(lǐng)域依舊采用較為傳統(tǒng)的燃料能源。

　　但是近幾年，隨著環(huán)保理念的普及，人們開(kāi)始重視新能源的使用，而無(wú)論是太陽(yáng)能也好，還是風(fēng)能也好，亦或是潮汐能，大部分能夠直接被存儲(chǔ)起來(lái)運(yùn)用到居民生活中的新能源都需要依靠電力存儲(chǔ)與輸出作為媒介，而電池的發(fā)展一定程度上也為新能源的運(yùn)用提供了更多的可能。

　　盡管，目前市面上大多數(shù)汽車(chē)采用的還是燃料能源，但是，即使是在私家車(chē)領(lǐng)域，電動(dòng)汽車(chē)也并不算少見(jiàn)，甚至有很大一部分公共交通已經(jīng)初步完成了從混合動(dòng)力到純電動(dòng)的轉(zhuǎn)化。毋容置疑，在電動(dòng)汽車(chē)普及的道路上，我國(guó)前進(jìn)的步伐并不緩慢。

　　《日本經(jīng)濟(jì)新聞》在近日?qǐng)?bào)道中提到，在過(guò)去IT產(chǎn)業(yè)的發(fā)展中，鋰離子電池一直擔(dān)當(dāng)著很重要的角色，而從構(gòu)成電池的四個(gè)部分，即正極材料、負(fù)極材料、電解液、隔離層來(lái)看，中國(guó)企業(yè)生產(chǎn)的相關(guān)材料占據(jù)世界整體供給量中的一半以上。

　　當(dāng)然，僅從電池產(chǎn)量來(lái)判斷我國(guó)對(duì)于材料領(lǐng)域的重視程度是不夠的。如今每年和材料有關(guān)的會(huì)議、展覽絡(luò)繹不絕，其中有不少國(guó)外企業(yè)參加，但也不乏國(guó)產(chǎn)企業(yè)。而如果你有機(jī)會(huì)去現(xiàn)場(chǎng)旁聽(tīng)，就會(huì)發(fā)現(xiàn)，中國(guó)企業(yè)在材料的發(fā)展與運(yùn)用上的技術(shù)分享并不在少數(shù)，諸如“石墨烯的現(xiàn)狀與發(fā)展”這類(lèi)話題的相關(guān)報(bào)告更是讓國(guó)內(nèi)外與會(huì)人士受益匪淺。如今大多數(shù)中國(guó)企業(yè)，是在用相關(guān)的研究成果證明自己在材料領(lǐng)域上的突破。

　　更重要的是，如今我國(guó)在材料領(lǐng)域的發(fā)展，是能夠在環(huán)境下得到認(rèn)可的——今年4月德國(guó)大眾就與中國(guó)鋰電池企業(yè)簽下了一項(xiàng)長(zhǎng)期合作計(jì)劃，借此來(lái)推動(dòng)它們的電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展目標(biāo)。

　　盡管我們現(xiàn)在還無(wú)法斷定未來(lái)的市場(chǎng)格局如何，但是，從電動(dòng)汽車(chē)在中國(guó)的發(fā)展，已經(jīng)中國(guó)在電池生產(chǎn)上的小成，不難看出，在材料領(lǐng)域，中國(guó)的生產(chǎn)力正在波動(dòng)市場(chǎng)格局，正在逐漸崛起。

　　(本文參考資料來(lái)源，參考消息)

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