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地鐵便利出行你知道地鐵施工測(cè)量用的儀器嗎

2020-03-06 09:43:46來(lái)源：儀表網(wǎng)關(guān)鍵詞：地鐵閱讀量：1918

導(dǎo)讀：四通八達(dá)的地鐵，是現(xiàn)代文明的重要標(biāo)志之一。近日出行，小編發(fā)現(xiàn)，杭州地鐵建設(shè)施工已經(jīng)悄然開始。那么，在地鐵施工過(guò)程中，測(cè)量技術(shù)需要用到哪些科技技術(shù)及儀器呢？

　　【儀器網(wǎng) 行業(yè)要聞】四通八達(dá)的地鐵，是現(xiàn)代文明的重要標(biāo)志之一。1863年1月10日，世界上的首條地鐵，倫敦地鐵“大都會(huì)線(Metropolitan Line)”正式開通運(yùn)營(yíng)。這條地鐵線路，全長(zhǎng)約7.6千米，只有45%的路段是在地下運(yùn)行的，它穿過(guò)英國(guó)首都，90%的站點(diǎn)都位于泰晤士河以北。

　　據(jù)悉，中國(guó)內(nèi)地早的地鐵是北京地鐵一期工程，于1965年7月1日開工，1969年10月1日完工，全長(zhǎng)23.6千米。一直到改革開放之前，這都是我國(guó)首條地鐵線路。而如今，截止到2020年初，我國(guó)開通運(yùn)營(yíng)城市軌道交通的榜單上，已有40座內(nèi)地城市在列。40城中，近7成都在2019年建設(shè)了新的線路。詳細(xì)來(lái)說(shuō)，2019年共27城新增運(yùn)營(yíng)線路26條、新開延伸段或后通段24段；新增運(yùn)營(yíng)線路長(zhǎng)度達(dá)到968.77，接近1000公里大關(guān)，“再創(chuàng)歷史新高”。

　　近日出行，小編發(fā)現(xiàn)，杭州地鐵建設(shè)施工已經(jīng)悄然開始。那么，在地鐵施工過(guò)程中，測(cè)量技術(shù)需要用到哪些科技技術(shù)及儀器呢？

　　衛(wèi)星定位系統(tǒng)

　　GPS在道路工程中的應(yīng)用，主要是用于建立各種道路工程控制網(wǎng)及測(cè)定航測(cè)外控點(diǎn)等。隨著高等級(jí)公路的迅速發(fā)展，對(duì)勘測(cè)技術(shù)提出了更高的要求，由于線路長(zhǎng)，以知點(diǎn)少，因此，用常規(guī)測(cè)量手段不僅布網(wǎng)困難，而且難以滿足高精度的要求。中國(guó)已逐步采用GPS技術(shù)建立線路首級(jí)高精度控制網(wǎng)，然后用常規(guī)方法布設(shè)導(dǎo)線加密。

　　隨著科技不斷發(fā)展，GPS運(yùn)用越來(lái)越廣泛，GPS技術(shù)已經(jīng)用于地鐵測(cè)量中，具有廣泛的應(yīng)用前景，地鐵在施工過(guò)程中需要圖形繪制，通過(guò)運(yùn)用GPS技術(shù)，可以使圖形繪制更加準(zhǔn)確和直觀，實(shí)際環(huán)境與圖形繪制之間的誤差縮小。此外，GPS測(cè)量無(wú)需通視，減少了常規(guī)方法的中間環(huán)節(jié)，因此，速度快、精度高，具有明顯的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益。

　　三維激光掃描儀

　　三維激光掃描技術(shù)是近年來(lái)出現(xiàn)的新技術(shù)，在國(guó)內(nèi)越來(lái)越引起研究領(lǐng)域的關(guān)注。三維激光掃描技術(shù)又被稱為實(shí)景復(fù)制技術(shù)，是測(cè)繪領(lǐng)域繼GPS技術(shù)之后的一次技術(shù)革命。它突破了傳統(tǒng)的單點(diǎn)測(cè)量方法，具有高效率、高精度的獨(dú)特優(yōu)勢(shì).三維激光掃描技術(shù)能夠提供掃描物體表面的三維點(diǎn)云數(shù)據(jù)，因此可以用于獲取高精度高分辨率的數(shù)字地形模型。

　　另外，三維激光掃描技術(shù)是上世紀(jì)九十年代中期開始出現(xiàn)的一項(xiàng)高新技術(shù)，是繼GPS空間定位系統(tǒng)之后又一項(xiàng)測(cè)繪技術(shù)新突破。它通過(guò)高速激光掃描測(cè)量的方法，大面積高分辨率地快速獲取被測(cè)對(duì)象表面的三維坐標(biāo)數(shù)據(jù)。在地鐵施工測(cè)量中，利用激光測(cè)距的原理，三維坐標(biāo)，反射率和紋理信息的大量密集的點(diǎn)記錄地鐵工程數(shù)據(jù)，測(cè)量目標(biāo)的三維模型和各種地圖數(shù)據(jù)如線，表面迅速重建。

　　遙感技術(shù)

　　眾所周知，地鐵是在地下施建的，而遙感技術(shù)可以在一些的環(huán)境下正常發(fā)揮作用，突破諸多條件的限制，提高效率及速度，在地鐵施工過(guò)程中加碼加力。此外，遙感技術(shù)是根據(jù)電磁波的理論，通過(guò)各種傳感儀器對(duì)遠(yuǎn)距離目標(biāo)所輻射和反射的電磁波信息，進(jìn)行收集、處理，并后成像，從而對(duì)地面各種景物進(jìn)行探測(cè)和識(shí)別的一種綜合技術(shù)，通過(guò)遙感技術(shù)。在測(cè)量技術(shù)這一領(lǐng)域中，通過(guò)遙感的合理運(yùn)用使得測(cè)量的精確度和準(zhǔn)確度得到大幅度的提高，從而在先到測(cè)量領(lǐng)域得到了廣泛的運(yùn)用和推廣。

　　隨著城市人口規(guī)模持續(xù)地?cái)U(kuò)大，地鐵是緩解城市交通壓力重要的公共交通工具，并在許多城市得到了廣泛的應(yīng)用和發(fā)展。由于地鐵快速、便捷且不會(huì)堵車的優(yōu)勢(shì)，已經(jīng)成為許多居民出行較多選擇的公共交通工具，地鐵成為了城市交通的支柱。由于技術(shù)的發(fā)展，地鐵的施工相較之前也便利了許多。

　　后，小編要提醒大家，由于地鐵內(nèi)的系統(tǒng)低于地平線，從而會(huì)導(dǎo)致地上的雨水容易灌入地鐵內(nèi)的設(shè)施。如臺(tái)北捷運(yùn)在納莉臺(tái)風(fēng)侵襲時(shí)曾經(jīng)發(fā)生淹水事件、北京地鐵一號(hào)線因暴雨積水關(guān)閉了數(shù)小時(shí)。因此地鐵在設(shè)計(jì)時(shí)要充分的規(guī)劃防水排水設(shè)施，即使如此也可能發(fā)生地鐵站淹水事件。為此在發(fā)生暴雨之時(shí)，地鐵車站入口的防潮板和線路上的防水閘門都要關(guān)閉。

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