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陶瓷、稀土、合金、有機硅等新型材料中，有這樣一種材料，小到球拍、釣魚竿等民用產(chǎn)品，大到飛機、衛(wèi)星和導彈等高精尖設備，都是它大展身手的領域。它就是被譽為“新材料之王”的碳纖維。
這是一種由有機纖維在高溫環(huán)境下裂解碳化形成碳主鏈結構且含碳量超過90%的高性能纖維材料，有著質輕、耐腐蝕、低膨脹和抗疲勞等優(yōu)異性能，是新一代增強材料。不僅如此，碳纖維還具有優(yōu)良的機械性能，如高拉伸模量、低密度和耐高溫。然而，碳纖維通常無法直接使用，需要與基體相結合成為復合材料。
聚丙烯腈基碳纖維在工業(yè)規(guī)?；a(chǎn)中占據(jù)絕對主導地位，并根據(jù)應用領域的不同，按照絲束大小又被分為大絲束碳纖維和小絲束碳纖維。通常將48K(每束含有48000根碳纖維)及以上的是大絲束碳纖維，主要用于汽車、風電葉片、
能源建筑和體育用品等，也被稱為工業(yè)級碳纖維，主要有50、60、120、240、360K等；反之則成為小絲束碳纖維，也被叫做宇航級碳纖維，主要有1、3、12、24K等。
相較于小絲束碳纖維，大絲束碳纖維最大的優(yōu)勢就是低成本和生產(chǎn)效率高，可拓展碳纖維復合材料的應用途徑，是目前碳纖維發(fā)展的重點方向之一，被稱之為“黑黃金”。近年來，國產(chǎn)聚丙烯腈基碳纖維的制備和應用技術取得了顯著的成績，進一步增強了碳纖維產(chǎn)業(yè)的競爭力，大絲束碳纖維目前成為我國市場上各方關注的熱點。
然而，同樣相較于小絲束碳纖維，大絲束碳纖維的制備技術更難，比如凝固成型、牽伸、預氧化、碳化、上漿等的均勻性難度極大。并且毛絲問題也是國產(chǎn)碳纖維的主要問題之一，在大絲束碳纖維展紗過程中會出現(xiàn)毛絲甚至斷紗，十分影響預浸料的制備工藝性，導致復合材料力學性能分散性較大，進一步增加了大絲束碳纖維應用難度。一直以來，碳纖維核心技術只有少數(shù)發(fā)達國家掌握。
日前，我國首個萬噸級48K大絲束碳纖維工程第一套國產(chǎn)線近日在中國石化上海石化碳纖維產(chǎn)業(yè)基地投料開車，并生產(chǎn)出合格產(chǎn)品。該項目采用了中國石化自主開發(fā)的PAN (聚丙烯腈)基大絲束原絲、碳纖維技術，分兩個階段實施，計劃于2024年全部建成投產(chǎn)，屆時共達到2.4萬噸/年原絲、1.2萬噸/年大絲束碳纖維產(chǎn)能。
這是一種含碳量在95%以上的高強度新型纖維材料，其力學性能優(yōu)異，比重不到鋼的四分之一，強度卻是鋼的7至9倍，并且還具有耐腐蝕的特性。除此之外，48K大絲束最大的優(yōu)勢是在相同的生產(chǎn)條件下，不僅可以大幅度提高碳纖維單線產(chǎn)能和質量性能，還可以實現(xiàn)生產(chǎn)低成本化，從而打破碳纖維高昂價格帶來的應用局限。
上海石化從裝備到工藝，為大絲束量身定制了專用生產(chǎn)線。如根據(jù)大絲束的要求自行設計氧化爐、碳化爐，不僅成功掌握了控制溫度場的關鍵核心技術，還配置了節(jié)能型設計可實現(xiàn)能源綜合利用，這在國內外裝備領域也是絕無僅有。針對大絲束特點自行設計制造國產(chǎn)化生產(chǎn)線，中國石化樹立了我國碳纖維建設史上的里程碑。
在接下來的碳纖維產(chǎn)業(yè)發(fā)展中，他們還將繼續(xù)在科研方面加大投入，產(chǎn)業(yè)方面加快布局，機制體制方面深化創(chuàng)新，應用場景全面推廣，以期在多種工藝流程實現(xiàn)通用級、大絲束、小絲束、高性能等產(chǎn)品方面全面突破，致力于產(chǎn)品質量的提升、高效化生產(chǎn)、節(jié)能化和低成本化等方面的研究，助力我國大絲束碳纖維產(chǎn)業(yè)的長遠發(fā)展，為引領和推動我國碳纖維產(chǎn)業(yè)發(fā)展做出貢獻。
(資料參考來源：科技日報)
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