近日，一家甲醇技術(shù)公司完成了首輪融資，引發(fā)業(yè)界關(guān)注。甲醇，是一種有機(jī)化合物，是結(jié)構(gòu)最簡單的飽和一元醇，又稱羥基
甲烷。甲醇的特點是輕、揮發(fā)性強(qiáng)、無色、易燃，因此其目前也在汽車領(lǐng)域受到了高度關(guān)注。
甲醇汽車，性能與汽油接近，但燃燒更徹底，排放的有害氣體更少，環(huán)境友好度更高。繼純電和氫燃料電池車之后，甲醇汽車也被賦予了高期待。
一方面，甲醇汽車比傳統(tǒng)燃油車更環(huán)保，據(jù)有關(guān)研究顯示，同樣里程下甲醇汽車比傳統(tǒng)燃油汽車二氧化碳排放量削減2成左右，而且價格只有燃油的十分之一左右。另一方面，即使在快充技術(shù)的突飛猛進(jìn)以及換電技術(shù)的緊追慢趕下，電動車充電時間仍相對較長，且面臨續(xù)航里程以及動力電池壽命，二手市場不興等問題，相較之下甲醇汽車就方便得多。
更值得注意的是，甲醇可由太陽能、風(fēng)能等綠色
能源合成而來，為其低碳和可再生屬性再添彩。而且，甲醇制造本身可以消耗二氧化碳，重整還可以制取氫氣。與目前盛行的CCUS技術(shù)相結(jié)合，無疑為碳捕集延伸出了新的再利用方案，像晉中，作為山西乃至全國較早從事甲醇燃料和甲醇汽車應(yīng)用的試點城市之一，就大力支持煤電企業(yè)利用富余電量制的氫與利用CCUS技術(shù)捕集的二氧化碳制備甲醇，全力打造綠色甲醇循環(huán)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)園，布局“一區(qū)兩園三體系”，實施“11155”戰(zhàn)略目標(biāo)，打造千億級甲醇經(jīng)濟(jì)高能級產(chǎn)業(yè)版圖。
吉利集團(tuán)在晉中就布局了醇電混動轎車生產(chǎn)基地，其生產(chǎn)的甲醇重卡也成為杭州亞運(yùn)會零碳甲醇燃料主火炬
運(yùn)輸車輛。當(dāng)然，不僅是吉利在甲醇汽車方面下功夫，陜重汽、宇通汽車等一批車企都積極參與。自2012年以來，工信部也牽頭帶動了一批甲醇汽車落地問題的解決，包括燃料腐蝕性、冷啟動、溶脹性等等。
2021年，生態(tài)環(huán)境部也打開了甲醇汽車公告申報端口，后者被納入國家汽車工業(yè)統(tǒng)一管理范疇。各省份甲醇汽車的試點工作也已初具成效，比如上述提到的山西，新能源汽車產(chǎn)業(yè)成為首批十大重點產(chǎn)業(yè)鏈之一，電動、甲醇、燃?xì)?，多點開花。如貴州，截至2021年全省投入運(yùn)營甲醇燃料加注站超過50座，年消耗甲醇約25萬噸。如甘肅，力爭到2025年，全省甲醇汽車保有量達(dá)到1萬輛以上。
當(dāng)然，甲醇汽車行業(yè)的上升通道也需要得到甲醇市場的支持，雙方相輔相成。甲醇市場，目前擁護(hù)者眾。
2024年2月6日，蒙西新能源有限公司、元鰉能源科技、渤?；ぜ瘓F(tuán)、中遠(yuǎn)海運(yùn)在上海共同簽訂《綠色產(chǎn)品(能源)走廊項目》合作框架協(xié)議書，構(gòu)建全產(chǎn)業(yè)鏈條的綠色甲醇走廊。
1月18日，吉利集團(tuán)旗下內(nèi)蒙古液態(tài)陽光能源科技有限公司申報的全球首個億噸級液態(tài)陽光綠色甲醇制造項目獲批，該項目總投資185.3億元。
2023年12月29日，吉電股份公告，擬與中遠(yuǎn)海運(yùn)國際香港、上港集團(tuán)能源(上海)有限公司成立上海吉遠(yuǎn)綠色能源有限公司合作，注冊資本為10億元，合資公司是各方在協(xié)議項下的綠色甲醇合作業(yè)務(wù)方面唯一的項目投資主體，對綠色甲醇產(chǎn)業(yè)鏈的生產(chǎn)環(huán)節(jié)負(fù)總責(zé)。
11月，中國能建分別與白城市人民政府、長春市九臺區(qū)人民政府簽訂協(xié)議，其中白城市可再生綠色能源一體化項目，投資建設(shè)年產(chǎn)30萬噸綠色航油和30萬噸綠色甲醇的生產(chǎn)基地，總投資260億左右。
10月18日，中泰化學(xué)股份稱，其控股子公司中泰新材料擬規(guī)劃建設(shè)資源化綜合利用制甲醇升級示范項目。該項目計劃總投資59.9億元，建設(shè)100萬噸/年甲醇、1.89萬噸/年硫酸、建設(shè)空分裝置、氣化裝置、低溫甲醇洗合成氣凈化裝置、甲醇合成裝置及配套裝置。
9月21日，浙能集團(tuán)與招商輪船會談，期望在綠色甲醇工藝、能源運(yùn)輸貿(mào)易等方面開展長遠(yuǎn)務(wù)實合作，實現(xiàn)互利共贏。
同日，國家電投與中遠(yuǎn)海運(yùn)、上港集團(tuán)、中國中檢共同簽署《關(guān)于開展綠色甲醇產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)合作備忘錄》，標(biāo)志著國內(nèi)首個涵蓋生產(chǎn)、運(yùn)輸、加注、認(rèn)證等環(huán)節(jié)的船用綠色甲醇全產(chǎn)業(yè)鏈項目進(jìn)入實際建設(shè)階段。
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甲醇助力，風(fēng)云再起。據(jù)隆眾資訊監(jiān)測顯示，截至2022年底，我國甲醇總產(chǎn)能達(dá)到9947萬噸，全年甲醇消費(fèi)量超8600萬噸，預(yù)計2023年甲醇消費(fèi)量或超9300萬噸。預(yù)計，2023年，中國甲醇燃料汽車的消費(fèi)量將達(dá)到125萬噸左右，占甲醇燃料總消費(fèi)量的14%左右，而甲醇汽車保有量或達(dá)到62萬+，年生產(chǎn)量和年銷售量都將以20%以上的速度增長。
當(dāng)然，從總的車市來看，甲醇汽車的占比仍較小。不過有業(yè)內(nèi)人士曾分析，當(dāng)甲醇汽車年銷量占比達(dá)到10%，就將在上下游形成數(shù)千億市場。
目前，從市場結(jié)構(gòu)來看，國內(nèi)自主品牌的銷售量占比達(dá)到95%以上，國外合資品牌只有不到5%，這也充分說明我國在新能源汽車品類上占據(jù)了很大的主動性，差不多主流車企基本都已經(jīng)參與到甲醇汽車市場中。
對于你來說，會不會為甲醇汽車買單呢？對甲醇汽車又有什么看法，歡迎評論區(qū)來互動。
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