主要功能和用途
該試驗機采用液壓伺服控制加載測試系統(tǒng)對長50米、寬4米的試驗路面結(jié)構(gòu)進行各種力學測試和動態(tài)、靜態(tài)加載模擬，包括進行路基結(jié)構(gòu)和路面或橋面各結(jié)構(gòu)層的承載和抗疲勞能力測試?？梢杂糜陂_展整個路面結(jié)構(gòu)在不同荷載（動態(tài)、靜態(tài)）下的應(yīng)力分布、應(yīng)力～應(yīng)變響應(yīng)、路面結(jié)構(gòu)和材料的本構(gòu)關(guān)系、以及整體結(jié)構(gòu)的破壞和薄弱環(huán)節(jié)分析。

可移動液壓伺服試驗機

主要功能和用途

該試驗機采用液壓伺服控制加載測試系統(tǒng)對長50米、寬4米的試驗路面結(jié)構(gòu)進行各種力學測試和動態(tài)、靜態(tài)加載模擬，包括進行路基結(jié)構(gòu)和路面或橋面各結(jié)構(gòu)層的承載和抗疲勞能力測試?？梢杂糜陂_展整個路面結(jié)構(gòu)在不同荷載（動態(tài)、靜態(tài)）下的應(yīng)力分布、應(yīng)力～應(yīng)變響應(yīng)、路面結(jié)構(gòu)和材料的本構(gòu)關(guān)系、以及整體結(jié)構(gòu)的破壞和薄弱環(huán)節(jié)分析。

整個檢測系統(tǒng)可以沿檢測路面進行移動，可以方便地對被測路面不同地點進行檢測。被測試路面鋪筑在坑槽中（坑槽深度為1.5米，也可以根據(jù)需要加深），通過作動器自身的行程的調(diào)節(jié)和反力架橫梁的上下高度調(diào)整，測試系統(tǒng)可以對位于坑槽不同深度的模擬路基、路面的各結(jié)構(gòu)層進行各種結(jié)構(gòu)力學測試和動載模擬，包括進行路基結(jié)構(gòu)的承載和疲勞能力；瀝青混合料路面結(jié)構(gòu)的各種抗疲勞、抗剪切等非常規(guī)試驗。

測試系統(tǒng)也可以在地面以上0.5米以內(nèi)的范圍內(nèi)對各種材料制作的橋梁構(gòu)件等進行加載試驗，包括橋梁結(jié)構(gòu)的抗動態(tài)荷載的模擬或破壞試驗；水泥混凝土結(jié)構(gòu)構(gòu)件的抗動態(tài)荷載或靜態(tài)荷載試驗；以及涉及到路面結(jié)構(gòu)的其它大型動態(tài)加載或模擬測試。

系統(tǒng)的主要特點

液壓油源、控制器和反力架、作動器可以整體進行同步移動。整個檢測系統(tǒng)，作動器和油泵以及分油器的連接是固定的，在系統(tǒng)移動和檢測過程中都不需要斷開連接管，系統(tǒng)壓力沒有任何損耗，保證了系統(tǒng)運行的穩(wěn)定性和檢測的準確性。

門式反力架安裝在兩組平行的鋼制滑軌上。兩個滑軌基座之間是間距為4米、長50米、深150厘米的坑槽（根據(jù)需要深度可以增加）。在坑槽中可以鋪筑模擬路面用于試驗檢測。

門式反力架可以在電動機的驅(qū)動下在軌道上前進或后退，有效移動距離為50米。兩個作動器安裝在反力架的橫梁上，可以方便地隨反力架運行到檢測路面上方的任何位置，并對路面結(jié)構(gòu)的任何位置進行檢測。

液壓油源噪音小，可以和控制系統(tǒng)共同布置在移動平臺上，對操作人員影響很小。采用風冷方式對油泵進行冷卻，風冷子系統(tǒng)占地小，與油泵連接方便，保證了整個測試系統(tǒng)可以方便地進行移動。

試驗機各部分技術(shù)參數(shù)

1．檢測系統(tǒng)：多通道檢測

2．作動器壓力范圍：0～500KN

3．作動器數(shù)量：可選

4．液壓油源：配備風冷子系統(tǒng)

5．反力架總高度：2.8m（可選）

6．反力架內(nèi)部縱向?qū)挾龋?/span>2.0m（可選）

7．橫向水平測試空間范圍：4.0m

8．垂直測試空間范圍：地面以下1.5m，地面以上0.5m（可選）

9．U型復合導軌長度：15-50m

10．兩軌道基座間距：4m

11．坑槽尺寸：根據(jù)要求及現(xiàn)場條件