排氣波紋管垂向拉伸試驗(yàn)機(jī)主要適用于汽車(chē)排氣波紋管、貨車(chē)排氣波紋管、老年車(chē)排氣波紋管、卡車(chē)排氣波紋管、公交車(chē)排氣波紋管等各種車(chē)輛排氣波紋管的垂向剛度、垂向變形、垂向壓縮、垂向拉伸、垂向疲勞、垂向載荷等力學(xué)性能測(cè)試。

排氣波紋管垂向拉伸試驗(yàn)機(jī)

產(chǎn)品名稱(chēng)：排氣波紋管垂向剛度試驗(yàn)儀

產(chǎn)品介紹:

主要適用于汽車(chē)排氣波紋管、貨車(chē)排氣波紋管、老年車(chē)排氣波紋管、卡車(chē)排氣波紋管、公交車(chē)排氣波紋管等各種車(chē)輛排氣波紋管的垂向剛度、垂向變形、垂向壓縮、垂向拉伸、垂向疲勞、垂向載荷等力學(xué)性能測(cè)試。

波紋管的剛度按照載荷及位移性質(zhì)不同，分為軸向剛度、彎曲剛度、扭轉(zhuǎn)剛度等。目前在波紋管的應(yīng)用中，絕大多數(shù)的受力情況是軸向載荷,位移方式為線(xiàn)位移。以下是幾種主要的波紋管軸向剛度設(shè)計(jì)排氣波紋管垂向剛度測(cè)試儀計(jì)算方法:

1. 能量法計(jì)算波紋管剛度

2. 經(jīng)驗(yàn)公式計(jì)算波紋管剛度

3. 數(shù)值法計(jì)算波紋管剛度

4. 4EJMA標(biāo)準(zhǔn)的剛度計(jì)算方法

5. 日本T0Y0計(jì)算剛度方法

6. 美國(guó)kELL0GG (新法)計(jì)算剛度方法

技術(shù)參數(shù):

1、比較大靜態(tài)試驗(yàn)力: ±50kN，示值精度土1%,精度范圍2%- 100FS. ;

2、比較大動(dòng)態(tài)試驗(yàn)力: ±50kN, 動(dòng)態(tài)波動(dòng)度≤±1%FS. ;

3、頻率范圍: 0. 1-10Hz;

4、作動(dòng)器比較大行程: ±125nm,示值精度±0. 5FS. ;

5、主要試驗(yàn)波形: 正弦、方波、三角、T形波、斜波等命令波形或外部輸入波形;

6、恒壓伺服泵站 :壓力21Mpa、流量70L/min、功率30KW, 過(guò)濾精度3μ ;

7、控制器: DocerPC全數(shù)字液壓伺服控制器;

7.1控制器: DocerPC全數(shù)字液壓伺服控制器;

7.2 控制方式:力位移全數(shù)字PID閉環(huán)控制，控制模式可平滑無(wú)擾切換;

7.3 閉環(huán)控制頻率: 1kHz;

7.4 試驗(yàn)信號(hào)測(cè)量分辨率:≥1/200000 示值精度0. 005FS. ;

7.5 信號(hào)發(fā)生器精度: 0.01%;

8、比較大試驗(yàn)速度: 1. 2m/s;

標(biāo)簽：排氣波紋管垂向拉伸試驗(yàn)機(jī)