混凝土管片抗彎試驗機滿足《GB/T22082-2008預制混凝土襯砌管片》標準要求，主要用于對地鐵隧道預制混凝土襯砌管片進行抗彎性能測試。設備采用電液伺服自動控制技術，專業(yè)性好、自動化程度高。

該機滿足《GB/T22082-2008預制混凝土襯砌管片》標準要求，主要用于對地鐵隧道預制混凝土襯砌管片進行抗彎性能測試。設備采用電液伺服自動控制技術，專業(yè)性好、自動化程度高?；炷凉芷箯澰囼炘O備經驗豐富！

混凝土管片抗彎試驗機主要技術參數：

1、試驗力：1000kN;

2、試驗力測量范圍：2%~99%FS，全程不分檔；示值精度：±1%；

3、位移測量范圍：0~200mm；分辨率：0.01mm；

4、試驗速度：0.5mm/min-100mm/min；滿載試驗速度：50mm/min;

5、試驗附具：分配梁：約1800mm×500mm×400mm；

支輥： 約1800mm×240mm×350mm；

 支撐小車：約1800mm×800mm×400mm；

6、可調整試驗空間（帶附具與小車后）：1200mm；

7、主機下部平臺長度：6000mm;

8、立柱間凈間距：2000mm

9、活塞行程：200mm；

10、主機外形尺寸：約2350mm×6000mm×2580mm；

11、控制柜外形尺寸：1150mm×665mm×860mm；

12、泵站：7L/min，26Mpa，4kW，三相，AC380V，自帶風冷器；

13、控制系統(tǒng)：全數字電液伺服控制：可進行等速試驗力、等速位移、試驗力保持、位移保持等試驗。

混凝土管片抗彎試驗機試驗方法

1、加荷方法：采用液壓油缸分配梁系統(tǒng)加荷，加荷點標距1130mm，加載油缸的加載值通過試驗機測試系統(tǒng)及軟件實時顯示監(jiān)控。

2、試驗管片的支承方式：支承管片兩端的小車可沿地面軌道做相對水平移動。

3、荷載分級和持續(xù)時間：采取分級加載法：考慮試驗設備重量及管片自重，初次加載荷重為30KN，分級加載時每級加載10KN，每級加載完成后持續(xù)1min記錄壓力表讀數以及中心點、加荷點和水平位移變量。

4、初始裂縫荷載：裂縫出現后，加載時間應持續(xù)10min，在此時間內觀察裂縫的開展，并取本級荷載值為開裂荷載實測值。

5、裂縫寬度限值荷載：記下初始裂縫荷載值后繼續(xù)對管片進行分級加載，每級加載持續(xù)時間仍為10min，觀察裂縫開展，標記每級荷重下裂縫的出現位置并測量裂縫寬度，當管片裂縫寬度達到裂縫寬度限值時，記錄此時的荷載實測值。

6、破壞載荷：當加荷壘壓力表讀數值不再上升時，說明在荷重狀態(tài)下鋼筋達到屈服強度。以此級荷載值為終荷載值，即破壞載荷，并記錄破壞載荷下的裂縫寬度。