分體式緊固件螺紋摩擦系數(shù)試驗(yàn)機(jī)技術(shù)特點(diǎn)?：

?高精度?：采用高精度扭矩傳感器和測控系統(tǒng)，確保測試結(jié)果的準(zhǔn)確性?。

?多功能?：可根據(jù)GB、ISO、ASTM等多種標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行軸力（夾緊力）、總扭矩、螺紋扭矩、支撐面扭矩、總摩擦系數(shù)、支撐面摩擦系數(shù)、螺紋摩擦系數(shù)、K系數(shù)、屈服極限扭矩和軸力、破壞扭矩軸力、擰緊角等力學(xué)試驗(yàn)，提供全面的測試數(shù)據(jù)?。

?分體式設(shè)計(jì)?：分體式結(jié)構(gòu)使得試驗(yàn)機(jī)更加靈活，便于安裝和調(diào)試，同時(shí)也方便對各個(gè)部分進(jìn)行維護(hù)和保養(yǎng)。

分體式緊固件螺紋摩擦系數(shù)試驗(yàn)機(jī)主要用于檢測螺栓、螺母、標(biāo)準(zhǔn)件、緊固件的預(yù)緊力、螺栓螺母夾緊力檢測、螺母的自鎖力檢測試、預(yù)緊扭矩、端面摩擦扭矩、螺紋摩擦扭矩、極限扭矩、屈服扭矩、軸向拉力、扭轉(zhuǎn)角度、總摩擦系數(shù)μtot、端面摩擦系數(shù)μb、螺紋摩擦系數(shù)μth、扭矩系數(shù)以及相應(yīng)的扭矩/軸力-扭轉(zhuǎn)角等曲線。廣泛應(yīng)用于汽車緊固件、風(fēng)電、光伏、鐵塔等生產(chǎn)和使用螺栓的廠家、質(zhì)量監(jiān)督、大專院校、科研院所等部門。

采用進(jìn)口扭矩傳感器，進(jìn)口減速機(jī)，進(jìn)口伺服電機(jī)，加載精度高，控制精度高，測量精度高，是緊固件生產(chǎn)企業(yè)、研究機(jī)構(gòu)、質(zhì)量檢測機(jī)構(gòu)的理想檢測設(shè)備。

分體式緊固件螺紋摩擦系數(shù)試驗(yàn)機(jī)軟件特點(diǎn)：

1． 軟件.支持八國語言界面一鍵切換功能。

2． 試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)模塊化結(jié)構(gòu)。

3． 單位切換及試驗(yàn)報(bào)告編輯功能。

?分體式緊固件螺紋摩擦系數(shù)試驗(yàn)機(jī)應(yīng)用實(shí)例?：在汽車制造行業(yè)，該試驗(yàn)機(jī)可用于測試各種螺栓、螺釘和螺柱等緊固件的摩擦系數(shù)，以確保其在車輛運(yùn)行過程中的可靠性和安全性。在航空航天領(lǐng)域，它同樣發(fā)揮著重要作用，用于測試飛機(jī)、火箭等飛行器上使用的緊固件的力學(xué)性能?。

微機(jī)控制螺紋摩擦系數(shù)測試儀軟件具備以下測試數(shù)據(jù)：

1.扭矩系數(shù)K；

2.緊固件摩擦系數(shù)，包括總摩擦系數(shù)μtot、支承面摩擦系數(shù)μb、螺紋摩擦系數(shù)μth；

3.屈服扭矩Ty、屈服夾緊力Fy；

4.極限扭矩Tu、極限夾緊力Fu；

5.鎖緊螺母的擰入扭矩、擰出扭矩

分體式緊固件螺紋摩擦系數(shù)試驗(yàn)機(jī)技術(shù)參數(shù)：

1、總扭矩測量范圍（N·M）：1000N.m     200N.m

2、 螺紋扭矩測量范圍（N·M）：500N.m    100N.m

3、 軸向力測量范圍：3--300KN      1-100KN

4、 扭矩測量相對誤差：±1%

5、 扭轉(zhuǎn)角測量范圍：0-100000°（或無限）

6、扭矩測量相對誤差：±1%（實(shí)際達(dá)到±0.5%以上）

7、扭角測量相對誤差: ±1%（實(shí)際達(dá)到±0.5%以上）

8、轉(zhuǎn)角測量相對誤差: ±1%（實(shí)際達(dá)到±0.5%以上）

9、轉(zhuǎn)角速度相對誤差: ±0.5%

10、夾頭間間距：300mm（可加長）

11、扭轉(zhuǎn)速度：5-40R/min（可達(dá)200R/min）

12、夾持試樣尺寸：M4-M22（也可根據(jù)試樣來定）

13、主機(jī)外型尺寸：約1800×540×1250mm

14、電源功率：單相5KW

15、重量：1800KG